Kao što svi znamo, procvat zrakoplovnog tržišta i dalje potiče razvoj tehnologije rezanja vodenim mlazom ultravisokog tlaka. U usporedbi s Boeingom 767, sastav materijala Boeinga 787 je potpuno drugačiji.
Omjer materijala Boeinga 787 je: 50% kompozitnih materijala, 23% aluminija, 15% titana, 6% čelika i 6% ostalih materijala. Boeing 767 je lakši jer aluminij čini 77% njegove težine. Glodanje i obrada kompozitnih materijala, titana, aluminija itd. postala su glavna tehnička područja primjene rezanja vodenim mlazom ultravisokog tlaka.
Ovaj postupak rezanja vodenim mlazom može pokazati vrhunske performanse pri radu s Inconelom, čelikom, plastikom, alatnim materijalima ili materijalima za laboratorijska ispitivanja. Tehnologija rezanja vodenim mlazom proširila se na industriju proizvodnje zrakoplova i koristi se u gotovo svim komponentama, privlačeći posebnu pozornost.
Vodeni mlazovi mogu rezati pod bilo kojim kutom i proizvoditi dijelove oko kritičnih kutova uz malo ili nimalo ručne obrade. Kao tehnologija hladnog rezanja, vodeni mlazovi ne uzrokuju toplinska oštećenja materijala. Tehnologija abrazivnog vodenog mlaza koristi se za bušenje i rezanje zrakoplovnih kompozitnih materijala bez površinskog ljuštenja.
Rezanje vodenim mlazom može se lako integrirati s robotskim rukama, što značajno smanjuje broj uređaja i kapitalnih ulaganja te omogućuje brzo postavljanje i promjenu posla. Rezanje kompozitnih materijala vodenim mlazom je brže, s duljim vijekom trajanja alata i bez stvaranja prašine, što može poboljšati učinkovitost proizvodnje na čišći i sigurniji način.
